新能源車井噴式的銷量增長,，使得這種全新的出行方式成為消費者近年來追捧的對象。以北京市為例,，純電動汽車私人購買量已接近70%,。隨著純電動汽車涉足共享出行領(lǐng)域,，使得新能源車推廣范圍進(jìn)一步擴大，同時,，與新能源車推廣相關(guān)的配套設(shè)施互聯(lián)互通,，也成為重要一環(huán)。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),，消費者在新能源車使用中,，充電樁卻成為“攔路虎”，燃油車占充電車位,、故障率高,、充不上電、支付單一等,，成為亟待解決的難題,。數(shù)據(jù)顯示,，目前我國公共充電樁數(shù)量已接近13萬個，其中交流充電樁5.2萬個,、直流充電樁3.8萬個,、交直流一體充電樁5.03萬個。但是,，在各充電樁企業(yè)紛紛布局的情況下,，充電樁停車位被燃油車占用的情況卻十分嚴(yán)重。市民徐先生表示：“由于家中安裝的私人充電樁為交流電充電樁,，充電速度較慢,，因此需要到附近商場地下停車場的公共直流充電樁上進(jìn)行充電，但是經(jīng)常遇到充電樁車位被燃油車占用的情況,?！?

目前北京市充電樁數(shù)量已超過2萬個，其中公共充電樁數(shù)量接近1萬個,。但是,，記者在一家商場地下停車場看到，該商場在靠近電梯位置設(shè)置了4個交直流公共充電樁,，但是除一輛純電動汽車在充電外,，其他車位均被燃油車所占用。一位占用充電樁車位的燃油車車主表示,，很多充電樁車位都建在較好的位置,，看見沒有電動汽車來充電，便停在該車位上,。對此,，停車管理員坦言，公共充電樁并未有專人管理,，雖然施畫“新能源車專用”字樣,，但目前只能憑自覺。事實上,，新能源車主能否“搶”到公共充電樁也僅是充電開始的第一步,，是否能夠順利充電，還得看運氣,。

市民王女士向記者反映稱,，在使用公共充電樁時，曾遭遇充電插頭不能拔出的現(xiàn)象,。“撥打充電樁運營商熱線后,，充電樁運營商和車企的維修人員同時到場,，最終通過拆卸車輛充電口面板的方式才解決,。”她表示,。一位充電樁運營商維修人員坦言,，公共充電樁正在進(jìn)行新老國標(biāo)充電口的更替，目前市場上的公共充電樁根據(jù)不同運營商,，仍然存在多種充電槍型號,，一旦與新能源車充電口鎖位不匹配，就很可能出現(xiàn)充電槍不能拔出的現(xiàn)象,。記者發(fā)現(xiàn),，對于充電口屬于哪種型號、適配哪些車型,，公共充電樁上并未明示,。

此外，不僅公共充電樁充電口可能產(chǎn)生不匹配的情況,，充電過程中也存在諸多障礙,。目前，國內(nèi)公共充電樁運營企業(yè)包括國家電網(wǎng),、普天新能源,、特來電、星星充電等,。

以國家電網(wǎng)為例,，記者在一處國家電網(wǎng)充電樁區(qū)域發(fā)現(xiàn)，多個充電樁出現(xiàn)不能識別充電卡的情況,。但是,，使用國家電網(wǎng)“e充電”App進(jìn)行掃碼充電和微信支付則能夠充電。同時,，目前各充電樁企業(yè)的充電卡處在“各自為戰(zhàn)”的狀態(tài),，消費者需要辦理多張充電卡、下載多個App,才能使用各品牌的公共充電樁,。

普天新能源（北京）有限公司總經(jīng)理劉峰認(rèn)為,，各公共充電樁運營商在加大布局力度的同時，日常維護能力卻并不強,，而且充電卡等使用環(huán)節(jié)的不完善給消費者帶來不便,。“未來,，充電樁運營企業(yè)不僅要進(jìn)一步完善充電體驗,，讓消費者在新能源車使用中得到真正的便利，充電卡也需要‘互聯(lián)互通’,解決多卡共用的難題，讓充電樁產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)共贏,?！彼硎尽?